本月北京時(shí)間10號(hào)，甲殼蟲汽車宣布“萌系車始祖”大眾最后一輛甲殼蟲汽車下線，這個(gè)消息一出，讓很多人感到驚訝。不管怎樣，甲殼蟲作為大眾品牌，濃縮了一個(gè)時(shí)代的記憶。

　　下面一起來回顧一下甲殼蟲的歷史溯源，1938年，由著名汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)的第一代甲殼蟲正式面世。創(chuàng)造了舉世聞名的豪車品牌之后，保時(shí)捷先生受當(dāng)時(shí)德國政府委托，想要設(shè)計(jì)一種人人都買得起的“人民汽車”，這也是大眾汽車的雛形。

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　　可惜這樣的愿望在隨后的戰(zhàn)爭年代中化為泡影，二戰(zhàn)期間，大眾工廠并沒有生產(chǎn)民用汽車，而是開足馬力生產(chǎn)軍工品。

　　1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，同盟國接管德國，大眾汽車工廠被拆除并運(yùn)往英國。但尷尬的是，沒有英國汽車制造商對(duì)大眾工廠感興趣。一份官方報(bào)告中甚至寫道，“德國車輛不符合汽車基本要求，對(duì)普通買家來說沒有吸引力。在商業(yè)上大眾會(huì)很失敗。”

　　好在1949年，大眾工廠回到德國復(fù)工，甲殼蟲開始量產(chǎn)并出口，成為德國工業(yè)復(fù)興的象征之一。重新開工生產(chǎn)的甲殼蟲比1938年的初始版本馬力更大，更適應(yīng)戰(zhàn)后德國高速公路系統(tǒng)提速的路況，因此打開了在德國以及歐洲市場(chǎng)的銷路。

　　當(dāng)時(shí)紐約時(shí)報(bào)的文章寫道，“成千上萬閃著金光的甲蟲擠滿了德國的高速公路。”

　　甲殼蟲車型從此步入相對(duì)平穩(wěn)、快速的發(fā)展時(shí)期。20世紀(jì)60年代，歐美地區(qū)流行“嬉皮士”文化，相當(dāng)一部分年輕人追求自由個(gè)性和無拘無束的生活方式，便宜又設(shè)計(jì)獨(dú)特的甲殼蟲因此深受年輕人的追捧。

　　經(jīng)典就是經(jīng)典，雖然甲殼蟲品牌有著曲折的身世，但這輛小巧玲瓏的汽車最終在世界各國都俘獲了一大批粉絲的芳心，堪稱奇跡。很多網(wǎng)友都對(duì)此表示了不舍，直呼：還沒攢夠錢就停產(chǎn)啦？

（評(píng)論來源微博截圖）

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